San većine mladića je da voze brze i atraktivne automobile. Naravno, kada vremena ima na pretek, uglavnom nedostatak novca zna da bude ograničavajući faktor, a kada finansije postanu sekundarna stvar i kada potenicijalno snovi počnu da se ostvaruju, vremena za uživanje u njima je sve manje.

Sa druge strane, jedna od prečica ka atraktivnom, jedinstvenom i upečatljivom vozilu mogu biti takozvana “kit car” vozila. Iako su Lotus 7 ili Caterham sinonimi za takve koncepcije, u realnosti ima i mnogih drugih oblika i motorizacije koje odgovaraju ovakvom ili imaju sličan opis.

Jedna od varijacija su i replike, tj. modeli koji spolja izgledaju kao mnogo skuplja vozila, dok ispod karoserije od fiberglasa najčešće kriju jednostavnu mehaniku. Proporcije često nisu pogođene, a da ne pominjemo činjenicu upravljivosti Lamborginija na osnovi VW Bube.

Kod japanskih modela, Mazda MX-5 je omiljena zbog pristupačne cene, RWD koncepcije i lake karoserije. Takođe, Toyota MR2 je često predmet prerada u raznorazne Ferrari modele, daleko od ukusa, a nije ni Lexus sa V8 motorom pošteđen – nedavno je na njegovoj bazi napravljen Ferrari California model.

Svrha ovakvog uvoda je da se pokaže kako se stvari ne moraju raditi na takav način, već je moguće imati nešto unikatno, brzo i pristupačno (očekivana cena projekta za vožnju i registraciju je 15 000 dolara, sa donor autom, bez cene sklapanja). Ono na šta se misli je poznata američka firma Factory Five, sa svojim modelom 818, u S (street – putna verzija) i R (race – trkačka verzija).

Factory Five 818 slovi za 818 kg težine. Još od Kolina Čepmena i njegovog rodonačelnika klase malih i laganih vozila modela Seven, težina, tačnije kilogrami su najveće ubice performansi. Zato je Factory Five rešio da primeni isti princip, a to je da se spoji što manje kilograma, uz potentan motor, i kao rezultat dobili niskobudžetni sportski automobil koji je u stanju da “osramoti” mnoge slavne marke italijanskog i nemačkog porekla, kao i druge na semaforu.

Princip je jednostavan: konstrukcija je rešetkasta, dok se uzima motor od Subaru Impreze WRX 2002-2007 godišta, kao i još dosta mehanike poput menjača, trapa, kočnica, letve volana, sedišta, cajgera i slično. Na to dodajte atraktivnu karoseriju od fiberglasa i činjenicu da vam uz donor Subaru treba još 10.000 dolara i vi možete imati auto koji ubrzava za 4 sekunde do 100 km/h za 15.000 dolara, ako ste vični samostalnom sklapanju.

Ono što je zanimljiv koncept je da se Subaruov turbo boxer smešta centralno nazad, zajedno sa menjačem koji je iza, a da prednje poluosovine u ovom slučaju imitiraju zadnje poluosovine, i dobija se turbo benzinac sa odličnim rapsorednom mase, centralno postavljenim motorom i zadnjim pogonom. Uz spartanski enterijer, perolaku kategoriju i direktno upravljanje, dobijate moderni Lotus super 7 sa najmanje 225 KS koje pogone zadnje točkove i obećavaju ogromnu zabavu u vožnji!

Za sve one koji vole i imaju vremena da se posvete sklapanju i redovnom igranju sa vozilom, ovo bi mogao da bude odličan izbor. Dovoljno je 300 radnih sati veštijeg samoukog mehaničara, prostor i 15 000 hiljada dolara u džepu, kako biste sebi podarili sportski automobil odličnih perfomansi.

(Živko Marković / foto: roadandtrack.com, superstreetonline.com, kitspeed.com, grassrotsmotorsports.com)