Dok prethodnih dana po medijima čitamo o tome kako su ljudi ostali zavejani na putevima i kako vojska Republike Srbije, kao i razne druge formacije priskaču u pomoć građanima, ja se veoma dobro sećam prošle zime kada je palo toliko snega u Novom Sadu, da su ulice totalno opustele. Tada sam imao samo “soft SUV” 4×4 prevoz – Hyundai Santa Fe, te sam se jedino sa njime mogao usuditi da izađem na ulicu, i to mahom samo na bulevare, jer su i oni bili jedva raščišćeni.

Smatrao sam sebe, a i sve ostale retke vozače u saobraćaju ludim entuzijastima, koji se prave pametni i misle da mogu da prođu gde požele. Upravo tada sam primetio jednu Toyota 4Runner mašinu, sa poprilično dosta offroad opreme na sebi, kako bezbrižno, kao da napolju ne vladaju niske temperature i obilje snega, pod malim gasom kruzira ulicama Novog Sada.

Igrom slučaja je to bio jedan od ljubitelja vozila ove klase koga ću kasnije upoznati, a koji je ponosni vlasnik Toyota 4Runner modela iz naslova. Prva egzotična stvar u vezi ovog modela je činjenica da se on uopšte nije oficijelno prodavao u Evropi, jer je “mehanički blizanac” Toyota Land Cruiser 90 modela, te je bila namenjena za tržište USA pre svega, kao jeftinija, a podjednako sposobna alternativa Toyota Land Cruiseru.

Kuriozitet više je činjenica da je ovo model KZN185, koji nosi 3.0 TD 1KZ motor, i koji je takozvani “Unprofor model”. Nemirno područje Balkana po pravilu prate i međunarodne snage, koje se uglavnom voze u Toyotinim terencima.

Zokiju ovo nije prvi Toyota 4Runner. Pre ovog modela je imao prethodnu generaciju, ali je kako sam kaže po pitanju opreme ona bila amaterska igračka. Treba znati da ljubitelji offroad priče imaju izbor u više “pravaca”, počevši od takmičenja u soft i hard klasi, do kruziranja u expedition/turist varijanti. Naš gost, pripada onoj grupi koja voli putovanja neuređenim putevima, pa je sa ovim Toyota 4Runner modelom stizao i do sredine Afrike, prelazeći po 10.000 Km u jednom dahu bez ikakvih problema, uz redovno održavanje.

U periodu pred putovanje u Afriku smo se zvanično upoznali. Bilo je potrebno spremiti vozilo za put 2013. godine, kada je urađen generalni pregled terenca, vlasnik je zamenio ulje, filtere i set kvačila poznate japanske marke EXEDY. Detaljnije o tome pisali smo na prijateljskom Srbija4x4 forumu.

U odnosu na period pre putovanja u Afriku, danas Toyota 4Runner izgleda dosta drugačije, tj. opremljenije za ekspedicije koje vlasnik redovno upražnjava.

Prava slika i prilika izreke da neko spoji korisno i zadovoljstvo jeste upravo činjenica da je tokom tih putovanja upoznao sadašnje poslovne partnere i da je počeo da prodaje offroad opremu na srpskom tržištu.

Kako bi najbolje demonstrirao mogućnosti Toyota 4Runner modela, kao i prezentovao paletu proizvoda koju nudi, Toyota je konvertovana u pokretnu reklamu, sa implementiranom offroad opremom, od većih stvari, pa sve do najmanjih sitnica.

Počevši od podvozja, na kome su montirani kompletni amortizeri marke IRONMAN sa foam cell tehnologijom, koji celo vozilo podižu za sedam centimetara.

Na vozilo su montirane trenutno najaktuelnije A/T gume, marke Cooper, model Discoverer ST MAXX, u dimenziji 265/75/16.

S obzirom da ovakva vozila često prolaze kroz neuređene terene, prednji metalni branik se nametnuo kao specijalno rešenje. Iako je glavni problem bio u tome što u katalogu ne postoji aplikacija za Toyota 4Runner model. vlasnik se snašao tako što je preradio branik od srodnog modela Hilux, koji na vozilu stoji kao original. U sastavu branika je i vitlo PREDATOR snage 12000 lb sa sintetičkim konopcem, a na njemu su montirana LED svetla PREDATOR 2×8 dioda.

Hiluxov branik nije jedino što je iskorišćeno za potrebe ovog Toyota 4Runner vozila, snorkel ili ti eksterni usisnik vazduha je isto iskorišćen od Hiluxa, te je uspešno upasovan na 4Runner.

Snagu i praktičnost vitla smo videli u realnom slučaju, kada smo pozvali vlasnika da nas ivuče iz dunavskog blata u koje smo se nasukali pokušavajući da napravimo što atraktivnije kadrove tokom testa Isuzu D-Max pikap.