Sa druge strane, postoje i mnoga profesionalno modifikovana, visokobudžetna vozila, koja osim vizuelnih unapređenja, poseduju i superiornije performanse. Neka su čak, zahvaljući angažmanu likovnih umetnika, postala pokretna umetnička dela.

Tokom godina u okviru Bosozoku pravca iskristalisalo se nekoliko specifičnih varijacija na temu, koje se mogu raspoređeni po gradaciji od najblažeg ka najekstremnijem.

Prvi u nizu je Shakotan (“niski automobil“), odnosno modeli koji se od serijskih izdanja najviše razlikuju po smanjenom klirensu, suptilnim spojlerima i naplatcima nižeg profila. Produžene izduvne cevi su opcione, efektne kod izazivanja zavisti suseda-oponenata.

Naziv Yankii Style, rezervisanje za JDM automobile ofarbane u više nijansi, koje se porede sa havajskim majicama. Progresija u odnosu na Shakotan se pored raznobojnog eksterijera, ogleda u i proširenim blatobrana.

Grachan predstavlja izvorni Bosozoku, odnosno replike šampionskih automobila staze Fuji od pre tri i više decenije. Takođe, pored sportskih kupea, ovakvoj transformaciji se često podvrgavaju i njihove limuzinske varijante.

Najveću popularnost među jakuzama ima VIP Style, koji je ujedno i jedan od njihovih znakova raspoznavanja. Ovaj, najskuplji oblik modifikacija, na području spoljnog izgleda obuhvata dodatno opremanje JDM direktorskih limuzina naplatcima velikog prečnika, dok je najveći akcenat stavljen na rafinaciju enterijera. Takođe, kako bi se dobio agresivnija pojava, na ovim modelima se gotovo uvek podešava i negativan Kamberov ugao točkova (ugao između vertikalne ose točka i vertikalne ose vozila). Njihovi vlasnici uglavnom preferiraju neku od tri elegantne boje: crnu, belu i srebrnu.

Finalni i najradikalniji oblik je zapravo Bosozoku u užem smislu, koji povezuje ključne karakteristike svih ranijih stilova. Pošto većina vozila nisu stvarana sa svakodnevnom vožnjom na umu, ograničenja bukvalno da ne postoje. Među najvećim ljubiteljima stoga postoji krajnje jednostavno, nepisano pravilo: Što ekstremnije, to bolje.

– Uklanjanje krovova sa modela sa četvoro vrata – “Lepo!”
– Ugradnja više desetina izduvnih cevi i neonskog osvetljenja – “Sjajno!”
– ”Peraja” od fiberglasa na karoseriji i spojleri visine nekoliko metara – “Fenomenalno!”
– Oslikani Pikachu na panelima kombija – razdragane Bosozoku simpatizerke već ostavljaju svoj broj telefona…

Među najekstremnijim JDM transporterima svakako se ističe delo tima strastvenih japanskih ljubitelja superheroja:

Quick! To the Batvan!

Smelom Bosozoku stilu nisu odolele ni renomirane japanske tuning kompanije LB Performance i RWB, čije kreacije na nešto suptilniji način predstavljaju počast nekadašnjim učesnicima Grupe 5. Osnivač LB, Kato Wataru, je svoj program usmerio ka klasičnim JDM sportskim modelima, dok se Akira Nakai, njegov rival, uspešno posvetio modifikacijama evropskih superautomobila poput Porsche i Lamborghini.

Pre protekle decenije, nakon usvajanja strožih zakona o saobraćaju i davanjem veće moći policiji, broj Bosozoku motociklista drastično je opao na svega nekoliko stotina. Međutim, iako su ovi klanovi buntovnika bez razloga stvar prošlosti, njihov uticaj na modernu japansku kulturu i dalje se uspešno odupire vremenu.

Bosozoku zvezda i dalje sija

U Japanu, državi u kojoj vlasnici troše veliki deo svog dohotka na modifikacije svojih četvorotočkaša, izgovori za ugradnju većeg spojlera, izduva ili negativnijeg Kambera, se još dugo neće potrošiti. Bilo da je to želja za dokazivanjem i privlačenjem pažnje, ispoljavanjem kreativnosti, ili samo druženje na skupovima ljubitelja, Bosozoku zajednica će opstati i u budućnosti.

(Nikola Jovanović/Foto: bosozokustyle.com; speedhunters.com; crankandpiston.com; autoblog.com)