Blok i glave su od aluminijuma, a radilica je ojačana. Poseduje VVTi sistem razvoda ventila, bobine za svaki cilindar posebno, kontrolu gasa preko žice i sekvecijalno paljenje. Ovaj motor spada u BEAMS motore Toyote (Breakthrough Engine with Advanced Mechanism System), poput motora iz Lexusa IS, tačnije Altezza modela za japansko tržište.

Ono što je kuriozitet i što najbolje oslikava koncepciju dva redna motora sa šest cilindara, koje pokreće ista radilica je činjenica da ovaj motor poseduje duple ECU i benzinske pumpe, što znači da u teoriji jedna strana može da otkaže, a da automobil i dalje nastavi da se kreće pogonjen šestocilindarskim motorom jer druga strana ostaje u funkciji.

Tipično za japanske proizvođače je da oficijalna snaga ovog motora iznosi 280 KS, iako merenje snage na dinamometru pokazuje blizu 300 KS. Uz to, obrtni moment iznosi 460 Nm. Međutim, ono što zapanjuje je da ovaj motor većinu svog obrtnog momenta od skoro 400 Nm daje u rasponu od 1000 obrtaja (ler), što ovoj limuzini od dve tone daje osećaj lakoće i mekog ubrzavanja. Ovaj motor daje skoro istu snagu i mnogo veći obrtni momenat kao slavni boxer od 12 cilindara ugrađen u Ferrari BB 512 iz osamdesetih godina.

Istraživanjem ove teme, može se doći do zanimljive činjenice koji je najskuplji japanski automobil trenutno u produkciji. Većina bi se kladila na neki model iz Lexus palete, što je delimično tačno, jer Lexus LFA Nirburgring Edition košta oko 593,000 dolara i spada u limitiranu seriju od 50 komada.

Century model košta oko 165,000 dolara i spada u najskuplje modele koje možete kupiti u Japanu. Za tu sumu dobijate auto ručne izrade, poseban logotip (kao i Crown serija), skupo drvo u unutrašnjosti kabine, najfinije detalje i posebno razvijen sistem za masažu pomoću motora ugrađenih u zadnje sedište. Naravno, uz takav luksuz dolazi u obzir i adekvatan pogon, a o njemu smo upravo govorili.

Najskuplji automobil u Japanu, veće cene i od Century je Century Royal. Ovaj model je specijalno napravljen za japanskog imperatora.

Košta tričavih 700,000 dolara i predstavlja simbol japanskog nacionalnog ponosa – Toyote, najvećeg svetskog proizvođača.

V12 motor rezervisan je samo za vrhunsku klasu limuzina i supersportskih modela. Nije ni čudo zašto ovaj motor spada u jedan od najinteresantnijih koje je proizvela japanska autoindustrija.

(Tekst: Živko Marković/Foto: netcarshow.com, wikipedia.com, photobucket.com)