Honda Integra Type R (DC5)

Integra Type R je 2001. godine dobila potpuno novo odelo, sa oznakom DC5. Filozofija i pristup su ostali isti, ali je uvedeno mnogo novina.

Vremešni B18C motor je dobio naslednika, u obliku potpuno nove generacije motora – popularna K serija. I pored povećanja zapremine na 2.0L, lancem zamenjenog zupčastog kaiša, komplikovanijeg VTEC mehanizma, K20 motor je 10kg lakši od svog prethodnika.

I oslanjanje je pretrpelo značajnije izmene – odustalo se od rešenja dvostrukih poprečnih ramena napred, u korist MacPherson opružnih nogu.

Značajno čvršća i bezbednija karoserija, uz felne 17“ sa gumama 215/45, 300mm diskovima i menjačem sa šest stepeni prenosa, povukla je sa sobom i dodatne kilograme, ali je 220KS isceđenih pri 8000 o/min ipak u stanju da 1180kg potera do 100km/h, za samo 6,2s.

Na stazama Japana, DC5 je postizao bolja vremena od DC2 i dokazao da nisu sve promene u tradiciji loše. Ovim, pre svega, mislim na rešenje oslanjanja novog modela, gde se pribeglo nešto jednostavnijoj i jeftinijoj soluciji.

DC5 se do kraja proizvodnje 2006. godine, nije nikada pojavio u varijanti sa volanom na levoj strani (Acura RSX Type-S, namenjena severnoameričkom tržištu, sa volanom na levoj strani, nešto je najpribližnije DC5 verziji) tako da je za većinu planete, simbol Integre R ipak prva generacija.

Od 2006. godine, Integra više nije u ponudi na tržištu.

Nastaviće se…

(Saša Mitrović/Foto: Honda)