Svaki budući otac i porodični čovek koji voli automobile, prolazi kroz zanimljiv redosled događaja. Upozna ženu svog života, dok se zabavljaju, vozi kabriolet ili kupe. Ulaže svoj novac u felne, muziku i sličnu auto galanteriju. Ako sve bude na njegovoj (njihovoj strani), neretko priča bude krunisana brakom.

Uz malo sportskog duha i aktivacije na primarnim poljima, na putu često biva naslednik ili naslednica, a to je jedan divan plod života i aktivnosti koji menja i sudbinu voznog parka. Zna se da dečija kolica nisu mala i da je potrebno više prostora unutar vozila, tj. sve ono o čemu se nije razmišljalo.

U tom slučaju auto biva plasiran u oglase i traži se adekvatna alternativa i upošljenik za radno mesto – “porodični transporter”. Srećom, japanska auto industrija ima alternative kojima se mogu spojiti obe krajnosti. Najdostupniji je Subaru Impreza Wagon u WRX izvedbi, ali mi ćemo se baviti jednim zanimljivim JDM prozvodom.

Nissan Stagea često biva nazvana Skyline wagon. Kratki uvod o Skyline modelu, bi trebao da vam približi priču o R33 platformi. Stagea je veliki i prostran wagon, koji je Nissan pravio (u prvoj generaciji), na bazi modela Laurel C34. Nudio je 2WD i 4WD pogon, a koncepcija je bila ista kao i kod Skyline modela – RWD ili 4WD, sa rednim šestocilindričnim RB motorom u 2.0/2.5 turbo i 2.6 biturbo varijanti.

Sa ovim modelom je naš novopečeni otac spojio gore pomenute stvari – porodični aspekt koji se ogleda u ogromnom tovarnom prostoru, karoseriji sa petoro vrata i komfornom vozilu, kao i sportski za koji je zadužen slavni RB motor sa snagom u rasponu od 150-280 KS, pogoneći zadnju ili sve četiri osovine.

S obzirom na mitsku popularnost Skyline serije i ogromnim tuning potencijalom, vlasnici Stagea modela su imali identične mogućnosti personalizacije svojih karavana. Najpoželjnija konverzija mehanički jeste ubacivanje RB26DETT motora iz Skyline GT-R, uz dodavanje manuelnog menjača (najveći broj Stagea je sa automatskom transmisijom), uz konverziju na RWD – eto savršeno brzog transporta vozila drift staze i nazad.

Druga generacija Stagea modela se oslanjanjala na G35 platformu, te je nosila V6 motore VQ serije. Oni već ne uživaju toliku popularnost, iako postoje i sportske verzije, poput one fabričkog tunera Autech.

Veoma popularna konverzija Stagee, uz tehničke modifikacije, jeste pravljenje kombinacije Nissan Skyline R34 prednjeg kraja i standardnog ostatka karoserije, koji onda sa punim pravom nosi naziv Skyline wagon.

I naredni model Stagea je dobio sličnu konverziju, samo ovaj put kombinovanu sa novijim R35 GTR modelom, sa njegovim 3.8 V6 biturbo motorom VR38DETT oznake.

Jedna od najzapaženijih modifikacija je plasirana prošle godine u Japanu i predstavlja implementaciju prednjeg dela klasičnog Skyline Hakosuka modela i Stagea karoserije, koji je ispao više nego zanimljiv proizvod.

Novopečenim očevima možemo reći da ima nade za njih i da mogu slobodno da uživaju u čarima roditeljstva. Jedino što ih može sprečiti kod Stagea modela jeste činjenica da je RB motor Euro 2 emisije izduvnih gasova i da se pravila jedino kao RHD model, te je uvoz iste na našim prostorima nažalost neizvodljiv.

(Živko Marković / Foto: wikipedia.org, skylineownersaustralia.com, netzine.com)