Recept, koji se odlično pokazao na najskupljem modelu u ponudi, Honda je ubrzo primenila i na nižu klasu automobila. Time je omogućeno i „običnim smrtnicima“ da osete čari vrhunske tehnologije i uživaju u trkačkoj atmosferi, čak i u naizgled svakodnevnom automobilu.

Koja vam je prva pomisao kada čujete ime Subaru? Da li je i vama prva asocijacija plava limuzina kojom možete da pobedite na reliju, a posle istom obavite mesečni šoping? Upravo tako, tokom poslednje decenije XX veka globalnu prepoznatljivost kompanije izgradile su porodične limuzine i karavani, sportskih odlika, visoke pouzdanosti, sa bokser motorima i pogonom na svim točkovima. Pored njih, u ponudi kompanije tradicionalno su uvršteni i popularni gradski mališani i robusni terenci.

Iz perspektive prosečnog Evropljanina, japanski klasični autombili su autističan svet pun opskurnih modela koji često, nisu ni napuštali Japan a kamoli imali svoju EU spec verziju sa volanom na levoj strani. Za automobil koji ćemo vam ovaj put predstaviti do sada ste mogli ste da saznate samo na dva načina. Prvi, da imate čudan fetiš ka starim kung fu filmovima i azijskoj kinematografiji iz sedamdesetih godina i da ste temeljno pratili vozila koja se pojavljuju u njima, kao i drugi, da ste igrali poprilično neku od čuvenih Gran Turismo vožnji za Play Station. Treći način je upravo ispred vas i reč je o interesantnoj priči o možda najelegantnijem „japancu“ iz sedamdesetih godina, modelu koji je predstavio mnogo tehničkih inovacija ali nikada nije doživeo slavu van Japana.

Nema sumnje da je CR-X bio veliki Hondin hit iz 80-tih i 90-tih godina. Mali kupe, preciznog upravljanja, „pero-lake kategorije“ i živahnog motora koji je i danas ostao u srcima mnogih ljubitelja. Ipak, u nedostataku novih hitova, Honda je odlučila da „reanimira“ CR-X i pokuša opet da se probije na top listama širom sveta.