Ove godine navršava se decenija od kako je Lexus na tržište lansirao prvi sportski nastrojen model iz tzv. F Permormance serije. Pomenuti „F“ ogranak Lexusa formiran je dve godine ranije, a u januaru 2007. godine, na Salonu automobila u Detroitu, prikazan je prvi model u ponudi – IS F.

Uff, kako je teško kada niste u formi… Sportisti dobiju upalu mišića, vozila zarđaju, a ni pisci blogeri nisu ništa bolji. Kad pogledam da mi je jedan od uvodnih tekstova bila upravo priča o Toyoti Supri, a da posle nisam ispratio celu priču oko tog projekta, jasno je da moja fascinacija legendarnim japanskim GT automobilom osamdesetih zahteva malo detaljnije objašnjenje.

U svetu automobila visokih performansi, Shooting Brake je uvek predstavljao praktično i kompromisno dizajnersko rešenje – prednjim delom sportski model, zadnjim karavan. Iako je ovaj oblik karoserije decenijama bio zapostavljen kod serijskih modela, tokom proteklih nekoliko godina doživljava renesansu.

Milion pređenih kilometara (milja) – brojka je koju gotovo svaki proizvođač automobila barem jednom upotrebi u marketinške svrhe kao meru pouzdanosti i dugovečnosti sopstvenog modela. Ovakvi poduhvati su proteklih godina sve češći, ali se uglavnom odvijaju po unapred određenom receptu: automobili, sa profesionalcima na mestu vozača i pratećom mehaničarskom podrškom, krstare uglavnom autoputevima ne trpeći stres kakav bi imali u realnoj urbanoj eksploataciji.

Ako je ideja o Japanskom sportskom automobilu zvučala smešno 1965 godine, ambicija da Japanci mogu da napadnu najbolje nemačke prestižne brendove je zvučala nemoguće. Imajući pomenuto u vidu, možete zamisliti revoluciju koju je napravio Lexus kada je debitovao daleke 1989 godine. Iako nije bio prvi japanski luksuzni brend na globalnom nivou (tu čast je imala Hondina divizija Acura tri godine ranije), Lexus je ipak bio smeliji, odlučan da se suprostavi najmoćnijim imenima svetskog premijum segmenta.