Dragi ljubitelji auto-moto scene,

Ovom prilikom vas obaveštavamo da je u Web etar pre nekoliko trenutaka zvanično plasiran sajt (blog) na čijim stranicama se upravo nalazite. Reč je o ličnom, a sa druge strane globalnom blogu svih ljubitelja auto-moto sveta, auto kulture, auto sporta, sa izvesnim akcentom na azijatska vozila na područiju balkanskog poluostrva pa sve do dalekih prekookeanskih zemalja.

Obožavam velika vozila. Znam, sigurno sam to ranije pominjao. Izgleda da je podrazumevano sagledavši moju konsituciju da volim džipove i pick up vozila. Ne postoji bolji brend automobila koji možemo uzeti kao primer, a da se vezuje za taj segment, od najveće japanske fabrike – Toyota. Dodajte uz to još i moju fasciniranost legendarnim Toyotinim terencem Land Cruiser, pogotovo u J70 varijanti, i dobićete glavni sastojak ovog roadtripa.

O Toyota Land Cruiser J70 sam već pisao u jednom tekstu ranije doduše, u njegovoj najmodernijoj varijanti – VDJ70 sa 4500ccm V8 motorom. Ovde će fokus biti na njegovoj starijoj verziji, koja nosi motor ranije serije 1HZ od 4200ccm, u koncepciji rednog atmosferskog šestocilindričnog motora. Oblik kabine je moj najdraži – troopie verzija sa dugom (LWB) šasijom i dvoje vrata, posebno omiljenom među službama Ujedinjenih nacija.

Problem kod oldtajmerizma je što vam se opasno podvuče pod kožu, te dok se okrenete, već mahnito listate oglase, zovete ljude, kupujete, pretrpavate dvorište otpisanim vozilima, koja samo vama nešto znače. Pri tome, tetanus vakcina je više nego obavezna, šansa da ćete se susresti sa rđom progresivno raste, što ste dublje u ovoj priči.

Međutim, nije sve tako crno (ovakav uvod je nastao da vas poštedim nekih drugih glavobolja kasnije). Nažalost, većina petrol headova se veoma brzo zarazi, tako da prelazimo na “stage 2” odmah. Za sebe bih rekao da sam već u “stage 4 fazi”, što bih najlakše opisao ovako: Već si vlasnik jednog oldtimera u procesu restauracije, kupio si još jedan za delove, upravo završavaš generalnu na trećem, koji ti u životu treba kao piletu sise i misliš da si se smirio.

Scena prva. Redovno okupljanje automobilske ekipe na standardnoj lokaciji TRIO servisa. Kao i uvek, pričamo o automobilima, pravimo realne i nerealne planove, kujemo zavere kako sakriti neku paru od lepših polovina, sa ciljem trošenja na naš oktanski hobi.

Scena druga. Priča se povela o manifestacijama i događajima u zemlji i okruženju. S obzirom da smo ekipa sa popriličnim stažom poseta svih vrsta “oktanskih manifestacija”, povela se rasprava gde bi se moglo otići van zemlje, kroz neku vrstu roadtripa.

Scena treća. Tresla se gora, rodio se miš! Lakši deo posla bilo je određivanje same destinacije. Odluka je pala na Padovu, italijanski grad relativno blizu granice sa Slovenijom, 50 km od Venecije, u severnoj Italiji. Ono što je presudilo je pre svega činjenica da je Auto D’Epoca (zvanični naziv manifestacije), najveća manifestacija tog tipa u Italiji. Sa dugom tradicijom, spada u jedan od najbitnijih događaja u svetu oldtajmera u Evropi (u kategoriji sajmova). Teži deo posla bilo je određivanje ekipe, kao i sam vid odlaska i smeštaja tamo. Nažalost, prvobitna ideja odlaska kamperom u režiji nas petorice prijatelja je propala iz razloga odustajanja dva člana ekipe (iz opravdanih razloga), tako da je tim spao na tri slova i jednu Alfu.

Iako je danas Mazda, veliki i uspešan gigant i svetski prepoznatljivo ime, pre samo 40 godina to se nije moglo ni zamisliti. Jedan od modela koji je ovoj fabrici obezbedio ovaj status je i elegantna limuzina sa oznakom 1500 – Japanka evropskog lica.