Iako je evropsko tržište automobila u 2012. zabeležilo pad, kompanija Toyota Motor Europe (TME) objavila je da je u tom periodu povećala prodaju svojih vozila za 2%, u odnosu na 2011. godinu. Japanski proizvođač ujedno beleži rast prodaje u Evropi drugu godinu zaredom.

Nakon što je u 2012. izbila na prvo mesto po prodaji automobila u svetu, Toyota je objavila i rezultate u Evropi za proteklu godinu.

Nema sumnje da je CR-X bio veliki Hondin hit iz 80-tih i 90-tih godina. Mali kupe, preciznog upravljanja, „pero-lake kategorije“ i živahnog motora koji je i danas ostao u srcima mnogih ljubitelja. Ipak, u nedostataku novih hitova, Honda je odlučila da „reanimira“ CR-X i pokuša opet da se probije na top listama širom sveta.

Iako Japanska industrija nema puno automobila koji bi mogli da se nazovu klasičnim (svega par komada), ipak je imala jedan brend koji se od ostalih razlikovao drugačijim stilom i ekskluzivnošću koja je Japancima oduvek nedostajala. Prince Motor Company je počela život kao Tachikawa Aircraft Company, firma koja je pravila čuveni japanski lovac Zero, ali je posle rata prešla u autoindustriju i već 1946. godine napravila prvo vozilo, mali elektromobil. 1952. godine menja ime u Prince Motor Company u čast krunisanja japanskog princa Akihita. Prvi model je bio Tama, elektromobil sa zatvorenim ili otvorenim zadnjim delom i predstavljao je tipičan “kei car” odnosno mikro automobil, kakvi su se vozili, kupovali i pravili u posleratnom Japanu.

Sigurno ste već primetili iz nekih teksova na blogu da volim stare automobile – oldtajmere. Počinje se kupovinom jednog, a ja sam već stigao do kote tri – Honda Civic 1978, Mazda 1500 i Toyota Crown 1968. Nekada sam i ja bio mlad i fin momak, zanimavši se za sve one stvari koje su bile interesantne mojim vršnjacima…

Sećate se famozne svađe ko je brži na Ringu, tada novi Nissan GT-R R35 ili Porsche 911 GT3? Sam Nissan je prezentovao podatke da je GT-R postigao vreme od 7:26.7 ‘ na fabričkim Dunlop gumama, dok je Porsche optužio Nissan da falsifikuje podatke. Porsche je kasnije tvrdio da su oni lično uradili svoj test GT-R na Ringu, vozeći potpuno standardan automobil na fabričkim gumama, te da je njihov maksimum bio 7:54 ‘.