Jedan od zaista kultnih sportskih automobila, ne samo kada je japanska scena u pitanju, već uopšte, zasigurno je i Datsun 240Z (Fairlady Z, odnosno Nissan S30), koji je, u neku ruku, duhovni predak aktuelnog Nissan 370Z (Z34), a samim tim i čitave game i danas popularnih modela kao što su 350Z i 300ZX, pa čak nešto stariji 280ZX.

Jedan od nezaboravnih trenutaka u životu automobiliste svakako je prvo sedanje za volan “pravog” četvorotočkaša. Mnogim to uspeva u tinejdžerskim godinama kada mimo očiju zakona, a neretko i roditelja, pozajme porodičnog limenog ljubimca na “jedan krug”.
Međutim, verovali ili ne, u Japanu, državi sa razvijenom automobilskom kulturom, oko 300.000 mališana rođenih 1950-ih i 1960-ih, svoja prva iskustva za volanom “pravog” četvorotočkaša legalno je steklo mnogo pre svog šesnaesetog rođendana (odnosno minimalne starosne granice za dobijanje vozačke dozvole). Ovaj uzbudljivi, ali i poučni program namenjen građenju svesti budućih generacija vozača o bezbednosti u saobraćaju trajao je od 1965. do 1973. godine, a za njegovu realizaciju su bili zaslužni zabavni park Kodomo no Kuni iz Jokohame i Nissan Motor Company.

Da, dobro ste pročitali naslov – “specifičan sedan”. Nismo znali kako da drugačije okarakterišemo ovaj auto, a da ne upotrebimo neku pogrdnu reč. Ovo je opis Datsun on-DO modela koji je najprikladniji za ponovno pokretanje bilo kog razgovora kada je ovaj ranije pominjani model novog-starog brenda DATSUN u pitanju. Smisao objektivnog blogovanja o azijatskim limenim ljubimcima izgubila bi se negde u dalekoj ruskoj tajgi kada bi osvrt na ovaj brend bio nežnije kritički okarakterisan uprkos kretanju u ozbiljnu marketinšku borbu za parče tržišta u klasi, koja je za divno čudo iz godine u godinu sve više prisutna na svim kontinentima što dokazuju modeli Peugeot 206 sedan, Renault Thalia, Honda City kao i mnogi drugi.

Na tokijskom sajmu automobila daleke 1975. godine Nissan je predstavio AD-1, prototip malog dvoseda sa centralno postavljenim agregatom, inspirisan tada izuzetno popularnim Fiat X1/9, dizajniranom od strane čuvenog studija Bertone. Pomenuta konfiguracija je pristupačnom italijanskom sportisti uz kompaktni, ali dovoljno snažni motor sa četiri cilindara i optimalnu raspodelu mase donela epitet prave vozačke mašine, a pomenuti koncept ispratio je i potencijalni japanski izazivač.

Na tržište Rusije stiže još jedan niskobudžetni model automobila “reinkarniranog“ japanskog brenda. Datsun on-DO, čije ime predstavlja kombinaciju ruske i japanske reči i u slobodnom prevodu znači “on putuje” ili “on se kreće” proizvodi se u fabrici kompanije Avtovaz a zasnovan je na modelu Lada Granta.