Uff, kako je teško kada niste u formi… Sportisti dobiju upalu mišića, vozila zarđaju, a ni pisci blogeri nisu ništa bolji. Kad pogledam da mi je jedan od uvodnih tekstova bila upravo priča o Toyoti Supri, a da posle nisam ispratio celu priču oko tog projekta, jasno je da moja fascinacija legendarnim japanskim GT automobilom osamdesetih zahteva malo detaljnije objašnjenje.

Početkom 1980.tih godina Honda i Rover su odlučili da zajedno razviju luksuzni automobil koji će imati sve pozitivne karakteristike obe kompanije, a samim tim će nadoknaditi nedostatke koji su japanski i britanski proizvođači automobila samostalno imali. Japanci su bili poznati po veoma visokom kvalitetu mehanike, ali navodno bez “identiteta”, dok su Britanci uvek pružali specifičan identitet sa kvalitetom ispod proseka. Kao rezultat su nastali Honda/Acura Legend i Rover 800 (takođe poznat kao Sterling 800), koji su napisali istoriju obe kompanije.

Većini ljubitelja automobila period 70-tih godina je mračan i lako zaboravljen. Novi standardi o izduvnim gasovima su ubijali snagu dok su standardi o sigurnosnim merama u velikoj meri dodavali na težini. Iako je navedeni period doneo određene sportske novitete, kao što je Volkswagen Golf GTI, sa obe strane okeana automobili su postajali slabiji i teži da su se mnogi zapitali da li ćemo ikada ponovo videti prave pristupačne sportske automobile. A onda je debitovala Mazda RX-7 i donela novu nadu.

Iako se Japanska auto industrija ne može pohvaliti velikim brojem cenjenih klasika kao Amerika ili Evropa, iz zemlje izlazećeg sunca su kroz istoriju izašli mnogi zanimljivi automobili koji su ostavili svoj pečat u nasleđu. Još od legendarne Toyote 2000GT, čije cene danas prelaze brojku od sedam cifara, do možda najboljeg pristupačnog sportskog automobila 70-tih godina, Datsuna 240Z, Japanci su često znali da iznenade javnost. Međutim, većina misli da Japanci nisu imali premijum kompaniju sve do 1986. godine, kada je debitovala Hondina luksuzna divizija Acura na Američkom tržištu, ali kao što ćemo videti u ostatku ove priče, to ipak nije slučaj. Prince Motor Company nije dugo opstao na tržištu, ali za svoj kratak period je uspeo da napravi neke od najlegendarnijih Japanskih automobila kroz istoriju – uključujući i pretke današnjeg Nissana GT-R.

Iako je Toyota Corolla jedan od najprodavanijih automobila na svetu već duže vreme, teško je reći da ona budi neke emocije kod većine kupaca. Njene mušterije su uglavnom one koji žele jeftin i pouzdan automobil koji će ih služiti duži broj godina bez većih ulaganja. Međutim, pre 20 godina Toyota Corolla Levin i njen blizanac Sprinter Trueno sa pogonom na zadnjim točkovima su bili jedni od omiljenih automobila omladine kojia je želela brzog uličnog trkača. Čak i u današnja vremena oni su mnogo cenjeni i traženi, pa samim tim predstavljaju jedan bitan deo istorije japanskog proizvođača vozila.