Koja vam je prva pomisao kada čujete ime Subaru? Da li je i vama prva asocijacija plava limuzina kojom možete da pobedite na reliju, a posle istom obavite mesečni šoping? Upravo tako, tokom poslednje decenije XX veka globalnu prepoznatljivost kompanije izgradile su porodične limuzine i karavani, sportskih odlika, visoke pouzdanosti, sa bokser motorima i pogonom na svim točkovima. Pored njih, u ponudi kompanije tradicionalno su uvršteni i popularni gradski mališani i robusni terenci.

Među mnogim „poznavaocima“ auto industrije važi verovanje da su Američki kupci veliki nacionalisti kada je reč o kupovini automobila. Iskreno rečeno, da sam dobio dolar za svaku priču navedenih “poznavalaca” kako svi Amerikanci voze V8 automobile sa minimalno 400KS, zadnjom vučom i potrošnjom goriva od minimalno 30 litara, do sada sam mogao da kupim jedan takav (polovni) automobil, ali je realnost nešto drugačija.

Iz perspektive prosečnog Evropljanina, japanski klasični autombili su autističan svet pun opskurnih modela koji često, nisu ni napuštali Japan a kamoli imali svoju EU spec verziju sa volanom na levoj strani. Za automobil koji ćemo vam ovaj put predstaviti do sada ste mogli ste da saznate samo na dva načina. Prvi, da imate čudan fetiš ka starim kung fu filmovima i azijskoj kinematografiji iz sedamdesetih godina i da ste temeljno pratili vozila koja se pojavljuju u njima, kao i drugi, da ste igrali poprilično neku od čuvenih Gran Turismo vožnji za Play Station. Treći način je upravo ispred vas i reč je o interesantnoj priči o možda najelegantnijem „japancu“ iz sedamdesetih godina, modelu koji je predstavio mnogo tehničkih inovacija ali nikada nije doživeo slavu van Japana.

Još jedna priča o automobilima? Reakcija prosečne devojke, dame, supruge… Može se tako reći, ali stvari nekada počinju nežno. Počinju sa puno topline, poučno i nadasve okrepljujuće. U koliko čitajući redove u nastavku pomislite da ste pogrešili Web lokaciju ili da je autor totalno skrenuo sa teme, varate se. Mi samo volimo UKUS.

2006. godina može ostati upamćena po tome što je gospodin Nagata, poznat po nadimku “Smokey”, inače vlasnik poznate japanske tjunerske kuće “Top Secret”, rešio da pomeri granice u svojoj branši. Svet je tada ugledala zlatna Toyota Supra JZA80, slavna zbog svog izuzetnog motora sa ogromnim tjuning potencijalom i nepoderive fabričke transmisije, koja zasluženo nosi nadimak “drag queen”. Ona je na distanci od četvrt milje koja je dobro poznata većini fanova auto sveta postala beskrupulozni diskriminator superautomobila sa šestocifrenom cenom.