Četiri slova koja po Hondinim inženjerima označavaju ’’varijabilno vreme otvaranja ventila sa elektronskom kontrolom podizanja’’ (Variable Valve Timing and Lift Electronic Control). Za ljubitelje ove marke to je nešto mnogo više, nešto što je pokrenulo revoluciju u svetu motora sa unutrašnjim sagorevanjem.

Pre nego što započnemo istoriju nastanka ovog Hondinog sistema, trebali bi objasniti osnovne pojmove kojima se definiše rad motora.

Honda Civic je najprodavanija Honda svih vremena. Spada u deset najprodavanijih modela na svetu, ako se uzme u obzir da je je do sada napravljeno 9 generacija, zaključno sa devetom, koja je startovala kao MY2012.
Ovde ćemo se držati Honde Civic sedme generacije, koji je sklapan u periodu od 2001-2006. godine, prepoznatljivom po “kombi” izgledu, kao i karakterističnoj ručici menjača koja se nalazi na instrument tabli blizu volana. Doduše, u ovu istu generaciju mehanički spadaju modeli sklapani u Turskoj i Japanu (Civic sedan sa četvoro vrata), kao i coupe model (pravljen u USA), koji su se prodavali i na evropskim tržištima.

Automobilski svet je pun skraćenica. Počevši od oznaka motora, menjača do elektronskih sistema. Svaki proizvođač se trudi da izmisli neku novu, revolucionarnu skraćenicu. Srećom, mudri ljudi su se dogovorili oko normi označavanja metričkih jedinica poput konjske snage ili NM. Jedino još nisu uspeli da dovedu i proizvođače automobila u red, kako bi napravili jedinstven registar skraćenica za automobilske sisteme, tako da danas npr. sistem označavanja dizel motora sa common rail sistemom kod jednog proizvođača iman naziv D4D, kod drugog CTDi, trećeg dCI, itd.

S obzirom na popularnost Hyundai Elantre kao polovnog vozila na našim putevima, nije ni čudno što sam i sam bio ponosni vlasnik jedne takve. Volim da kažem da je to pravi auto za naš standard – dovoljno pouzdana da vam bude saputnik od poverenja, dovoljno prostrana da zadovolji potrebe jedne prosečne porodice za prostorom i prtljagom, sasvim prihvatljiva za održavanje da vas ne otera u dužničko ropstvo i dovoljno pristupačna za „drugu ruku“ na tržištu polovnjaka da bude omiljen izbor.

Iako je danas Mazda, veliki i uspešan gigant i svetski prepoznatljivo ime, pre samo 40 godina to se nije moglo ni zamisliti. Jedan od modela koji je ovoj fabrici obezbedio ovaj status je i elegantna limuzina sa oznakom 1500 – Japanka evropskog lica.