Harmonija čoveka i prirode jedan je od najpoznatijih postulata filozofije Japana. Specifičan odnos koji traje hiljadama godina, zasnovan je na poštovanju svog okruženja, a ne dominaciji nad njim. Ovaj narod ne samo da svoje divljenje prema prirodi iskazuje u kniževnosti, likovnoj umetnosti, arhitekturi, kulinarstvu, već se trudi da njene tekovine što više unese u svoj svakodnevni život.

Mnogi pripadnici muške populacije svoja prva poznanstva sa četvorotočkašima doživeli su preko modela u razmeri. Tokom odrastanja igra neretko prerasta u ljubav, koju na putu do pravog automobila učvršćuju “visokooktanski” časopisi, emisije, filmovi, kao i video igrice trkačko-vozačke tematike. Veliki snovi započinju malim.

Upravo takvu priču nosi i autor ovog teksta, koji se sa svojom prvom igračkicom automobila susreo već na svom prvom rođendanu. Kao što to obično biva sa najmlađim detetom u familiji, ubrzo je nastala velika kolekcija, a kada su se na torti pojavile tri svećice, stigli su i prvi primerci u većoj razmeri. Među njima se našao i neobični trkački auto na čijem je donjem delu plastične šasije bio izliven natpis TOYOTA CELICA.

Spektakularno okupljanje preko sto Toyota Supra modela na skupu u slavu dvadesetogodišnjice postojanja najpoznatijeg japanskog “mišićavog auta” obeležilo je tekuću nedelju kada su u pitanju dešavanja koja se vezuju za izlazeće sunce i sve puteve koji vode do njega.

Desno oko Fukio Nakagawae nervozno je igralo dok je gledao kroz prozor svoje kancelarije u mestu Aichi, istočno od Nagoye. Iza njega, u neprijatnoj tišini, nalazilo se nekoliko viđenijih ljudi kompanije Toyota, sa glavama pognutim u dubokom poštovanju i isčekivanju odluke svog šefa. Avgustovska vrućina samo je potcrtavala napetost koja je vladala u sobi i činila da minuti provedeni u ćutanju i čekanju traju kao godine. Iza Nakagawae, sa jedne strane, nalazile su se računovođe i ekonomisti koji su ga ubeđivali da Toyota ima i više nego dovoljno sredstava da izgura taj projekat ali da je predviđena zarada nikakva i da će njegova kompanija najverovatnije gubiti novac. Sa druge strane, nalazili su se inžinjeri i dizajneri koju su vatreno zastupali stav da je razvoj modela već u poodmakloj fazi i da ne zahteva puno da se završi, da je taj model prava stvar za Toyotu i da će time pokazati celom svetu kako je Toyota sazrela u naprednu i sveobuhvatnu fabriku u samom vrhu svetske industrije.

Da li biste voleli da živite u zemlji gde su Honda NSX, S2000, Nissan GT-R kao i ostale ulične zveri domaće životinje? Zvuči veoma primamljivo, složićete se, pogotovo nekima koji su stacionirani na zaboravljenom Balkanu gde je auto kultura nažalost marginalizovana, a vozni park pokojnik o kome se govori sve najbolje.