U deceniji nakon Drugog svetskog rata dogodila se svojevrsna renesansa nekada raznovrsne klase sportskih automobila. Drumovima zapadnih zemalja obe strane Atlantika počeli da krstare raskošni modeli visokih performansi, različitih konstruktorskih filozofija, ali sa brzinom kao zajedničkim imeniocem. Ipak, na drugom kraju sveta, u dalekom Japanu, oporavak se odvijao znatno sporije. Automobilska industrija je u predratnom vremenu bila u povoju, a posle 1945. godine gotovo da ništa nije ostalo.

Ivan i Katia nam se nisu dugo javljali, još od momenta kad su nam poslali fotografije iz Turske. Pretpostavili smo da su zašli dublje u Aziju, gde je pristup internetu, pa makar i sa dial up konekcijom u domenu naučne fantastike.

Među mnogim „poznavaocima“ auto industrije važi verovanje da su Američki kupci veliki nacionalisti kada je reč o kupovini automobila. Iskreno rečeno, da sam dobio dolar za svaku priču navedenih “poznavalaca” kako svi Amerikanci voze V8 automobile sa minimalno 400KS, zadnjom vučom i potrošnjom goriva od minimalno 30 litara, do sada sam mogao da kupim jedan takav (polovni) automobil, ali je realnost nešto drugačija.

Nije tajna da Amerikanci vole pickupe. Tokom prethodne 2012. godine, preko dva miliona pickupa je prodato na američkom tržištu. F-Series pickup je dragulj Fordove prodaje, i sa 645.316 prodatih primeraka, završio je i 27. godinu za redom kao najprodavanije vozilo. Jednako dobro je prošao i General Motors sa blizancima Chevrolet Silverado (418.312 prodatih modela) i GMC Sierra (157.185 vozila), a u vrhu se izdvojila i Chryslerova Ram divizija sa 293.363 prodatih primeraka.

Sedeli smo kao i svake srede u kafani i raspravljali kako smo se usedeli tokom zimskih meseci, kada inače loše vreme utiče na svaku automobilsku akciju. Od poslednje avanture prošlo je već par meseci, tako da smo bili više nego orni da otvorimo sezonu u 2013. godini.