Ne, nije reč o nekom novom modelu ili pak reviziji aktuelne generacije modela GT-R. Reč je o više od deset godina starom automobilu koji je postao najcenjeniji među fanovima marke Nissan (a i šire) verzijom najboljeg automobila koji je tuning odsek ove marke ikada izbacio na tržište.

Najbolji srpski automobilista Dušan Borković odlučio je da ne učestvuje u nastavku sezone u Svetskom šampionatu turing automobila.

Do problema oko njegovog daljeg učešća ove sezone došlo je posle sukoba sa Protim rejsingom, čije boje brane, zbog toga što njegova Honda Sivik nije modifikovana da bi on mogao da vozi komforno u njoj zbog svoje visine, ali i činjenice da taj model nije ni prići fabričkim.

Krajem prošle godine Mitsubihi nas je agresivnim prototipom Mitsubishi Evolution X Final Concept uveo u poslednje poglavlje priče o modelu koji je obeležio modernu istoriju matične kompanije i postao ikona reli šampionata svih krajeva sveta.

Jedan od nezaboravnih trenutaka u životu automobiliste svakako je prvo sedanje za volan “pravog” četvorotočkaša. Mnogim to uspeva u tinejdžerskim godinama kada mimo očiju zakona, a neretko i roditelja, pozajme porodičnog limenog ljubimca na “jedan krug”.
Međutim, verovali ili ne, u Japanu, državi sa razvijenom automobilskom kulturom, oko 300.000 mališana rođenih 1950-ih i 1960-ih, svoja prva iskustva za volanom “pravog” četvorotočkaša legalno je steklo mnogo pre svog šesnaesetog rođendana (odnosno minimalne starosne granice za dobijanje vozačke dozvole). Ovaj uzbudljivi, ali i poučni program namenjen građenju svesti budućih generacija vozača o bezbednosti u saobraćaju trajao je od 1965. do 1973. godine, a za njegovu realizaciju su bili zaslužni zabavni park Kodomo no Kuni iz Jokohame i Nissan Motor Company.

Kada se priča o južnokorejskoj auto-industriji, većini je prva asocijacija Hyundai, koji je u proteklih dvadesetak godina, stasao u pravog globalnog giganta spremnog da se uhvati u koštac ne samo sa američkim i evropskim proizvođačima, već i sa vodećim automobilskim korporacijama iz susednog Japana. Međutim ono što je interesantno u celoj ovoj priči jeste da Hyundai zapravo i nije najstariji proizvođač automobila na teritoriji Južne Koreje, već da ta čast pripada kompaniji KIA koja trenutno posluje u okviru pomenute Hyundai grupacije.