Nakon što je, 1985. godine, koncept Nissan Be-1  izazvao fantastičnu reakciju publike, u kompaniji Nissan je odlučeno da se ovaj mališan nesvakidašnjeg dizajna ponudi tržištu u limitiranoj seriji. Nekoliko desetina hiljada porudžbina upućenih od strane japanskih kupaca bili su signal neočekivano velike prihvaćenosti retro-modernog stila. Međutim, iako suočen sa ogromnom tražnjom, menadžment kompanije nije hteo da ugrozi ekskluzivnost svog budućeg gradskog mališana. Iz tog razloga, paralelno sa razvojem serijskog Nissan Be-1, otpočinju još dva retro PIKE projekta. Prvi će biti baziran na platformi Nissan Micra K10, dok bi osnova za drugi bila preuzeta od Nissan Sunny B11. Ulogu glavnog dizajnera dobija autor modela Be-1, talentovani slobodni umetnik Naoki Sakai, u isto vreme angažovan i od strane japanskog proizvođača Olympus.

Dok prethodnih dana po medijima čitamo o tome kako su ljudi ostali zavejani na putevima i kako vojska Republike Srbije, kao i razne druge formacije priskaču u pomoć građanima, ja se veoma dobro sećam prošle zime kada je palo toliko snega u Novom Sadu, da su ulice totalno opustele. Tada sam imao samo “soft SUV” 4×4 prevoz – Hyundai Santa Fe, te sam se jedino sa njime mogao usuditi da izađem na ulicu, i to mahom samo na bulevare, jer su i oni bili jedva raščišćeni.

“Podigni haubu, momak. Hvala. Uh, ovde servis nije rađen godinu dana. Koje ulje si sipao na poslednjem servisu?”, – “Kako koje – TDB Premium ultra10w-40”

PretHONDA godina je bila veoma dinamična. Tokom nje smo imali jedan veoma odgovoran i težak zadatak. Taj zadatak se ogledao u tome da na domaćoj auto blogerskoj sceni koja u svom izvornom obliku broji 2,5 normalna bloga serviramo jedan sto japanskih đakonija. Misija Trio Driver Blog tima je bila da oplemeni Web etar znanjem, iskustvom, dokumentovanjem zanimljivih momenata i događaja, pružanjem stručnih saveta i naravno popularizacijom zdravog benzinskog života bez ikakvih predrasuda kada je u pitanju naša zemlja, svet, kao i uže okruženje.

Ukoliko bi se nekim slučajem organizovao svetski izbor za automobilsku industriju sa najneobičnijim nazivima modela, titula apsolutnog šampiona bi definitivno pripala Japanu. Jedna od značajnih faza razvoja vozila, pored dizajna, inženjeringa i pripreme procesa proizvodnje je ona u kojoj marketinški stručnjaci odlučuju o imenu noviteta. Najčešća praksa u svetu, pa i u zemlji izlazećeg Sunca, je davanje slovnih ili alfanumeričkih oznaka poput LFA, NSX, MR2, S2000, RX-8. Sa druge strane, neki modeli su poneli nazive koji bude asocijacije na nešto egzotično i uzbudljivo kao što su legende Supra, Impreza, Sylvia, Skyline.

Pred Vama je Subaru WRX STI, nova generacija najsnažnije verzije modela Impreza, koja je premijerno predstavljena na ovogodišnjem sajmu u Detroitu. Iako je najavljen kao daleko prefinjeniji automobil u odnosu na pretke, sva obeležja nekadašnjih reli legendi preneta su i na novitet. Limuzini sa četvoro vrata visokih performansi i dalje odlično stoji trkačka plava boja, ogromni spojler kao i zlatni BBS naplatci.