Kada se spomene retro stil u automobilskoj industriji, prva pomisao većine najčešće je na Volkswagen New Beetle, Chrysler PT Cruiser i MINI Cooper, bestseleri zapadnih kompanija, nastali krajem prošlog veka, koji su nostalgičnim dizajnom podsećali na svoje slavne pretke. Pomenuta tri modela smatraju se začetnicima globalnog trenda spoja klasičnih linija i savremene tehnologije, koji su do danas ispratili brojni svetski proizvođači. Međutim, manje je poznato da je “talas“ neoklasičnih vozila prvi put krenuo u dalekom Japanu, čak deceniju ranije, za vreme prosperitetne “Balon“ ekonomije 80. godina. Tako su u periodu od 1987. do 1992. godine, sa proizvodnih traka kompanije Nissan silazili pioniri retro dizajna: Be-1, ???, ???, ???. Bićemo tajanstveni, te ćemo vas sa ostalim modelima upoznati u budućim nastavcima feljtona.

Nakon više od decenije čekanja i brojnih spekulacija, japanski gigant je na ovogodišnjem sajmu u Detroitu ljubiteljima sportskih modela priredio veliko iznenađenje. Pred okupljenim medijima, iz crvenog “kaveza“ je oslobođena Toyota FT-1, vizija potencijalnog naslednika legendarog modela Supra.

Iako je Isuzu dugogodišnji globalni lider na tržištu pikapova (kamioneta), dostavnih vozila i kamiona, takvu reputaciju tek treba da zasluži na evropskom tržištu. Decenije iskustva stečenih u pustinjama Afrike, džunglama Azije i bespućima Australije stoje iza svakog Isuzu vozila kao garancija sposobnosti, ali za za uspeh u Evropi ipak treba nešto više. Zbog svega toga, novi Isuzu D-Max predstavlja najbitniju premijeru na tržištu pikapova (eng. pickup) u Evropi i veoma ozbiljnog pretedenta na titulu najboljeg pikapa u klasi.

Dugo nisam pisao o projektu restauracije Mazda 1500 Luce modela, što ne znači da na njoj nije bilo nikakvih radova u međuvremenu od poslednjeg javljanja. Kod restauracije, nažalost puno faktora zavisi od kompletnog tima ljudi koji rade na projektu – mehaničara, limara, farbara, tapetara, itd. Srećom, mi imamo određenu prednost po tom pitanju, ali i dalje nismo pošteđeni logističkog pritiska i organizacije.

Ako iole poznajete Hondine automobile, onda Type R verzije istih ne treba posebno da vam predstavljamo. Nažalost, u modernoj eri sve veće trke za ekološki čistim četvorotočkašima, Type R logo se, od nekadašnja četiri modela – NSX, Accord, Integra i Civic, zadržao jedino na poslednjem modelu, što je pomalo ironično, budući da je on ujedno najmanje sportskog duha od navedenih. No, ljubitelje „crvenog H“ bili su zadovoljni i time, sve dok još strožije ekološke norme krajem 2010. godine nisu „ubile“ i poslednjeg Type R primerka – evropsku FN2, kao i japansku FD2 sedan verziju.