Često vam neko može da traži broj šasije pri određivanju delova za vašu Toyotu. To je jedini ispravan način doći do određenog dela, jer to znači da najverovatnije trgovac koristi Toyota EPC (Electronic Parts Catalogue) program pod imenom Microcat EPC.

Dok prethodnih dana po medijima čitamo o tome kako su ljudi ostali zavejani na putevima i kako vojska Republike Srbije, kao i razne druge formacije priskaču u pomoć građanima, ja se veoma dobro sećam prošle zime kada je palo toliko snega u Novom Sadu, da su ulice totalno opustele. Tada sam imao samo “soft SUV” 4×4 prevoz – Hyundai Santa Fe, te sam se jedino sa njime mogao usuditi da izađem na ulicu, i to mahom samo na bulevare, jer su i oni bili jedva raščišćeni.

Dok sam pretraživao internet u potrazi za rešenjem za unapređenje (swap) motora mog Honda Civic vozila iz 1978. godine, a kao najprivlačnije rešenje svuda se nametao motor ER serije (Turbo koncepcije), poreklom sa Honda Jazz Turbo modela, jednog od retkih iz game Honde sa ovakvim punjenjem. Viđao sam i ranije Honda Jazz model prve generacije, ali je bio i ostao teška egzotika naših puteva.

Hondini inženjeri već mnogo godina unazad pokušavaju da osmisle neke nove sisteme, kojima bi odskočili od konkurencije. Svima je poznat slavni VTEC sistem, ali sledeći misao svog osnivača Soichiro Honde – “ Mislite svojom glavom i nemojte ići utabanim stazama”, njegovi puleni imaju hrabrost da zagaze i na ona polja koja Hondi nisu tradicionalna.

Dugo nisam pisao o projektu restauracije Mazda 1500 Luce modela, što ne znači da na njoj nije bilo nikakvih radova u međuvremenu od poslednjeg javljanja. Kod restauracije, nažalost puno faktora zavisi od kompletnog tima ljudi koji rade na projektu – mehaničara, limara, farbara, tapetara, itd. Srećom, mi imamo određenu prednost po tom pitanju, ali i dalje nismo pošteđeni logističkog pritiska i organizacije.