Ljubitelji japanskih sportskih automobila i dalje se rado sećaju Toyote Supre i sa velikim nestrpljenjem iščekuju novi sportski model, koji bi trebao da bude njen duhovni naslednik, ako već ne bude nosio pomenuto, prepoznatljivo ime.

Kraj godine je idealna prilika za proizvođače da rekapituliraju proteklih 12 meseci, kako na proizvodno-prodajnom planu, tako i kada je reč o sportskim nastupima širom svetskih staza. Naravno, to je i fantastična prilika da se na jednom mestu okupe i uspešni modeli iz nekih drugih epoha i obogate ovakav tip manifestacija.

Mazda MX-5, na nekim tržištima poznata i kao Miata, simbol modernog laganog sportskog automobila i najprodavaniji roadster svih vremena, nedavno je dostigla impresivnu produkcijsku brojku. Naime, 22. aprila 2016. godine, sa trake je sišao i milioniti primerak. Rekorderska Miata, u prelepoj nijansi crvene i sa volanom na desnoj strani, premijerno je prikazana na Festivalu cveća u Hirošimi, nakon čega je tokom narednih meseci očekuje internacionalna turneja po automobilskim skupovima.

Dugoočekivana, druga generacija Hondinog najegzotičnijeg automobila, supersportskog modela NSX, zvanično je predstavljena prošle godine, nakon čitave decenije odsustva sa globalnog tržišta, budući da je 2005. godine „ugašena“ proizvodnja prve generacije NSX.

Početkom 1980.tih godina Honda i Rover su odlučili da zajedno razviju luksuzni automobil koji će imati sve pozitivne karakteristike obe kompanije, a samim tim će nadoknaditi nedostatke koji su japanski i britanski proizvođači automobila samostalno imali. Japanci su bili poznati po veoma visokom kvalitetu mehanike, ali navodno bez “identiteta”, dok su Britanci uvek pružali specifičan identitet sa kvalitetom ispod proseka. Kao rezultat su nastali Honda/Acura Legend i Rover 800 (takođe poznat kao Sterling 800), koji su napisali istoriju obe kompanije.