Nakon što je, 1985. godine, koncept Nissan Be-1  izazvao fantastičnu reakciju publike, u kompaniji Nissan je odlučeno da se ovaj mališan nesvakidašnjeg dizajna ponudi tržištu u limitiranoj seriji. Nekoliko desetina hiljada porudžbina upućenih od strane japanskih kupaca bili su signal neočekivano velike prihvaćenosti retro-modernog stila. Međutim, iako suočen sa ogromnom tražnjom, menadžment kompanije nije hteo da ugrozi ekskluzivnost svog budućeg gradskog mališana. Iz tog razloga, paralelno sa razvojem serijskog Nissan Be-1, otpočinju još dva retro PIKE projekta. Prvi će biti baziran na platformi Nissan Micra K10, dok bi osnova za drugi bila preuzeta od Nissan Sunny B11. Ulogu glavnog dizajnera dobija autor modela Be-1, talentovani slobodni umetnik Naoki Sakai, u isto vreme angažovan i od strane japanskog proizvođača Olympus.

Ukoliko bi se nekim slučajem organizovao svetski izbor za automobilsku industriju sa najneobičnijim nazivima modela, titula apsolutnog šampiona bi definitivno pripala Japanu. Jedna od značajnih faza razvoja vozila, pored dizajna, inženjeringa i pripreme procesa proizvodnje je ona u kojoj marketinški stručnjaci odlučuju o imenu noviteta. Najčešća praksa u svetu, pa i u zemlji izlazećeg Sunca, je davanje slovnih ili alfanumeričkih oznaka poput LFA, NSX, MR2, S2000, RX-8. Sa druge strane, neki modeli su poneli nazive koji bude asocijacije na nešto egzotično i uzbudljivo kao što su legende Supra, Impreza, Sylvia, Skyline.

Kada se spomene retro stil u automobilskoj industriji, prva pomisao većine najčešće je na Volkswagen New Beetle, Chrysler PT Cruiser i MINI Cooper, bestseleri zapadnih kompanija, nastali krajem prošlog veka, koji su nostalgičnim dizajnom podsećali na svoje slavne pretke. Pomenuta tri modela smatraju se začetnicima globalnog trenda spoja klasičnih linija i savremene tehnologije, koji su do danas ispratili brojni svetski proizvođači. Međutim, manje je poznato da je “talas“ neoklasičnih vozila prvi put krenuo u dalekom Japanu, čak deceniju ranije, za vreme prosperitetne “Balon“ ekonomije 80. godina. Tako su u periodu od 1987. do 1992. godine, sa proizvodnih traka kompanije Nissan silazili pioniri retro dizajna: Be-1, ???, ???, ???. Bićemo tajanstveni, te ćemo vas sa ostalim modelima upoznati u budućim nastavcima feljtona.

Dugo nisam pisao o projektu restauracije Mazda 1500 Luce modela, što ne znači da na njoj nije bilo nikakvih radova u međuvremenu od poslednjeg javljanja. Kod restauracije, nažalost puno faktora zavisi od kompletnog tima ljudi koji rade na projektu – mehaničara, limara, farbara, tapetara, itd. Srećom, mi imamo određenu prednost po tom pitanju, ali i dalje nismo pošteđeni logističkog pritiska i organizacije.

Našu priču o istorijatu Nissan Silvia modela koju smo počeli nedavno nastavićemo podsećanjem na još dva modela koja su nosila to divno ime. Reč je o Nissan S10 Silvia modelu koji se proizvodio u periodu od 1974. do 1979. godine, kao i njegovom nasledniku Nissan Silvia S110 koji je silazio sa traka od 1979. do 1983. godine.