Današnja realnost je takva da ukoliko želite sportsku Hondu novije generacije koja je zabavna za vožnju, trebate kupiti neku sa dva točka. Soichiro Honda svakako ne bi želeo da čuje tako nešto. Osnivač drugog najvećeg Japanskog proizvođača vozila je osnovao kompaniju sa idejom da proizvodi vozila sa inovacijama koja su zabavna u toku vožnje. Možda je najbolji pokazatelj navedene rečenice bio model Honda 1300 Coupe, poslednji automobil čiji razvoj je Soichiro Honda lično nadgledao i sa kojim je stavio tačku na veoma impresivnu karijeru. Honda je zarađivao za život popravljajući bicikle od starih delova, a “prva ljubav” mu je bio Ford Model T.

Istorija Nissan Silvia modela počinje sredinom 1960. godine proizvodnjom modela CSP311. Model je razvio i započeo kasnije nemački dizajner Count Albrecht Graf Goertz unajmljen kao konsultant Nissana 1963. godine koji je radio do 1965. godine.

Pošto smo vam ispričali priču o upoznavanju sa Luce i kako su krenule prve aktivnosti restauracije, došao je trenutak da nastavimo gde smo stali.
Da bismo znali šta nas čeka pri restauraciji, neophodno je bilo da detaljno rastavimo primarnu Mazdu u delove, i ogolimo je do karoserije. Krenuli smo od detalja poput vrata.

Desno oko Fukio Nakagawae nervozno je igralo dok je gledao kroz prozor svoje kancelarije u mestu Aichi, istočno od Nagoye. Iza njega, u neprijatnoj tišini, nalazilo se nekoliko viđenijih ljudi kompanije Toyota, sa glavama pognutim u dubokom poštovanju i isčekivanju odluke svog šefa. Avgustovska vrućina samo je potcrtavala napetost koja je vladala u sobi i činila da minuti provedeni u ćutanju i čekanju traju kao godine. Iza Nakagawae, sa jedne strane, nalazile su se računovođe i ekonomisti koji su ga ubeđivali da Toyota ima i više nego dovoljno sredstava da izgura taj projekat ali da je predviđena zarada nikakva i da će njegova kompanija najverovatnije gubiti novac. Sa druge strane, nalazili su se inžinjeri i dizajneri koju su vatreno zastupali stav da je razvoj modela već u poodmakloj fazi i da ne zahteva puno da se završi, da je taj model prava stvar za Toyotu i da će time pokazati celom svetu kako je Toyota sazrela u naprednu i sveobuhvatnu fabriku u samom vrhu svetske industrije.

U deceniji nakon Drugog svetskog rata dogodila se svojevrsna renesansa nekada raznovrsne klase sportskih automobila. Drumovima zapadnih zemalja obe strane Atlantika počeli da krstare raskošni modeli visokih performansi, različitih konstruktorskih filozofija, ali sa brzinom kao zajedničkim imeniocem. Ipak, na drugom kraju sveta, u dalekom Japanu, oporavak se odvijao znatno sporije. Automobilska industrija je u predratnom vremenu bila u povoju, a posle 1945. godine gotovo da ništa nije ostalo.