Vlasnik ovog modela, Dave Scholz, deli svoju vezu sa japanskim kultnim klasikom koji se drugačije može nazvati Porsche 911 Japana. Njegova lepota ikone, modularna i prilagodljiva mehanika, kao i poželjnost inspirisale su Dejva da učestvuje u čuvenoj Datsun trkačkoj kampanji sedamdesetih godina “Osmelite se da budete drugačiji” (Dare to be different).

Istorija Nissan Silvia modela počinje sredinom 1960. godine proizvodnjom modela CSP311. Model je razvio i započeo kasnije nemački dizajner Count Albrecht Graf Goertz unajmljen kao konsultant Nissana 1963. godine koji je radio do 1965. godine.

Pošto smo vam ispričali priču o upoznavanju sa Luce i kako su krenule prve aktivnosti restauracije, došao je trenutak da nastavimo gde smo stali.
Da bismo znali šta nas čeka pri restauraciji, neophodno je bilo da detaljno rastavimo primarnu Mazdu u delove, i ogolimo je do karoserije. Krenuli smo od detalja poput vrata.

Desno oko Fukio Nakagawae nervozno je igralo dok je gledao kroz prozor svoje kancelarije u mestu Aichi, istočno od Nagoye. Iza njega, u neprijatnoj tišini, nalazilo se nekoliko viđenijih ljudi kompanije Toyota, sa glavama pognutim u dubokom poštovanju i isčekivanju odluke svog šefa. Avgustovska vrućina samo je potcrtavala napetost koja je vladala u sobi i činila da minuti provedeni u ćutanju i čekanju traju kao godine. Iza Nakagawae, sa jedne strane, nalazile su se računovođe i ekonomisti koji su ga ubeđivali da Toyota ima i više nego dovoljno sredstava da izgura taj projekat ali da je predviđena zarada nikakva i da će njegova kompanija najverovatnije gubiti novac. Sa druge strane, nalazili su se inžinjeri i dizajneri koju su vatreno zastupali stav da je razvoj modela već u poodmakloj fazi i da ne zahteva puno da se završi, da je taj model prava stvar za Toyotu i da će time pokazati celom svetu kako je Toyota sazrela u naprednu i sveobuhvatnu fabriku u samom vrhu svetske industrije.

U deceniji nakon Drugog svetskog rata dogodila se svojevrsna renesansa nekada raznovrsne klase sportskih automobila. Drumovima zapadnih zemalja obe strane Atlantika počeli da krstare raskošni modeli visokih performansi, različitih konstruktorskih filozofija, ali sa brzinom kao zajedničkim imeniocem. Ipak, na drugom kraju sveta, u dalekom Japanu, oporavak se odvijao znatno sporije. Automobilska industrija je u predratnom vremenu bila u povoju, a posle 1945. godine gotovo da ništa nije ostalo.